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新余环城路:让城市会客厅更美好
2018-10-23 16:07:38    来源:新余新闻网
编辑:肖文忠    作者:胡 涛
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  环城路袁家水库大桥工程现场。

  要致富,先修路,这几乎是人们的普遍共识。正是因为有了这样的共识,才有了新余四通八达的道路交通网络,抱石大道、仙来大道、仙女湖大道、仰天大道、钟灵大道、赛维大道……一条条宽广笔直的马路,像密布在城市身驱的血管,为市民出行提供了便捷,带动了经济的高速发展,让新余焕发出勃勃生机和活力。

  然而,作为一座工业城市,便捷的交通条件在为新余工业经济发展提供强大动力的同时,也伴随着许多问题,由于货运量大,重载超载车辆多,主要干线公路上的货物运输车辆,均借道城区道路从城市中心穿过,给城区道路造成很大的交通压力,城区道路破坏严重,交通事故频繁发生,扬尘和噪音污染扰民问题更是饱受诟病。

  在此情形之下,环城路应运而生。

  一条牵动百万民心的路

  说环城路是千呼万唤始出来,一点也不为过。

  多年来,在渝水区下村镇大桥村流传着一个故事:一个老人在晚上做了一个梦,梦见一条宽广的马路从村前穿过,老人从梦中激动地醒来,当即披上衣服跑到村前去看,看见的仍是一条乡村土路,顿感怅然若失。环城路工程指挥部工作人员告诉记者,就在项目指挥部成立不久,老人亲自来到指挥部,向全体工作人员致谢,以表达他对马路过村的期盼。如今,环城路过大桥村的路基已铺就,老人梦里的场景很快会成为现实,马路不仅直接通到高铁站,村民进城也方便很多。

  晴天一身灰,雨天一身泥,车子进不来,地里的东西卖不出去,这样的现实曾经困扰着多少交通闭塞的乡村?老人对环城路的期盼,不仅代表着大桥村人民的心愿,也代表着新余百万人民的心愿!

  跟老人一样,住在孔目江一号小区的刘女士同样有着自己的烦恼。由于所购房屋临近新欣大道,即便当初购房时特意选择了高层,但仍然避免不了灰尘入室。“我们家基本上每天都要打扫卫生,桌子椅子凳子灶台上,早上出门是干净的,晚上下班回来就是一层灰。晚上噪音又大,经常把人吵醒,主要是大货车太多。”刘女士很无奈地说,她直言现在晴天基本不大敢开窗,生活过得很窝心,盼星星盼月亮都在盼着环城路修好,让大货车从此不再进城。

  “从高速路口下来,去高新区,去峡江都必须得经过市区,没有别的路了。货车穿城而过,也是实在没办法的事。”已经跑物流多年的马师傅谈起自己的工作给市民带来的困扰,也感到很无奈。他表示货车穿城而过,对行人存在一定的危险性,自己也承担着很大的风险,所以必须减速慢行,但这样又耽误了时间,是一个两难的问题。

  一边是市民的无奈,一边是货运司机的无奈,货车穿城而过带来的困局该如何破解?这不仅事关城市的形象,事关人民的福祉,更是打造宜商宜居城市的有力突破口,市委、市政府对此高度重视。

  为彻底解决困扰我市多年的国省道穿城而过带来的城区道路破坏严重、扬尘和噪音污染扰民、城区交通压力增大、城市物流成本偏高等问题,更好统筹推进全市乃至周边市县城乡经济社会发展。自2014年以来,我市进行了有针对性的规划和研究,特别是对国省干线上的货物运输如何与周边市县、物流园区、配送中心以及新钢厂区、高新园区进出道路便捷对接,如何尽可能降低货物运输对城区生产生活的影响,如何与周边市县的有效衔接等问题,进行了大量的调研、征求意见和走访,进行了多次方案比较和讨论,最终于2016年12月经市委、市政府研究确定修建环城路。

  一条创造多项纪录的路

  “绿水青山不是我们从祖辈手里继承来的,而是向子女那里借来的,必须有借有还。为把山水文章做得更好,我们要干三件大事。”去年8月,市委书记蒋斌在接受江西卫视记者专访时说,“其中一件大事是投资38.3亿元开工建设环城路,创造工程投资最大、筹备耗时最短、所经路径最长、建设等级最高、辐射范围最广的‘五个新余之最’,到2019年底彻底告别货车穿城而过带来的尘土飞扬、噪音扰民等问题。”

  环城路是我市由G533樟分线、S312黎欧线、S221港东线三条国省道升级改造而成的重点项目。项目总里程为56.65公里,按照一级公路双向四车道标准建设,路基宽25.5米,设计时速为60公里/小时,投资估算总金额为38.1亿元。

  据了解,国道G533段,起点位于水西镇,经江边、库陂、内塘、加山、大桥、森罗甲、汉泉、王主龙,终点位于河下镇官田湾,路线全长45.347公里。省道S221段,项目起于施家,与省道S312相交,经墙屋、宋家,于袁河设大桥一座长约442米,经屋场,于周家场上跨浙赣铁路,设铁路跨线桥一座长约849米,拟建段路线终点与国道G533相交,改建段长6.4公里,而后路线利用即将改建的国道G533前行,于加山与省道S221相交,此处设互通进入原省道S221。省道S312段,起点接省道S312,经花田村,于坝里上跨袁河,设大桥一座长约248米,终点于官田湾与即将改建的国道G533相交,而后利用即将改建的国道G533向北前行13.2公里,于观巢镇接上省道S312。改建段路线全长4.906公里。

  2017年9月14日上午,伴随着阵阵掌声和机器作业的轰鸣声响起,我市国省道一级公路绕城改建工程(环城路)项目全线多个切入口统一开工,现场旌旗招展,气势如虹。在省委省政府各级领导的大力支持下,我市各级部门以高度的政治责任感和时代紧迫感,以只争朝夕、奋发有为的精神,担当实干,善做善为,短短三个月时间就完成了5000多亩征地拆迁和项目前期所有报批报建工作,得到了群众的理解和承建单位的好评。市投控集团总经理助理简剑光介绍说:“当初承建单位中国建筑股份有限公司完全没想到我们会有这么快的速度,所以他们的人员和设备都是陆陆续续运过来,后来发现我们征地拆迁和项目前期报批报建工作进展太快,他们也相应加快了步伐,人员和设备一起跟上来了。”环城路工程二分部经理张利华有二十多年基建经验,辗转全国多地从事过各种道路、桥梁的修建工作,他坦言几乎没遇到过像新余这样快的速度。“一方面体现了当地政府对工程的重视,一方面也体现了老百姓对这条路的期待,所以阻力小,推力大,各项工作进展很顺利。”张利华说。

  然而,即便凝聚了各方面的力量,但施工任务仍然是艰巨和复杂的。日前,记者前往环城路花鼓山隧道施工现场看到,推土机、挖掘机、装载车一起上阵,一派热火朝天的景象,76根大型桥墩如擎天巨柱,将山谷变通途。简剑光告诉记者,整个环城路工程两次跨越浙赣铁路、一次跨越上新铁路、两次下穿高铁、两次跨越沪昆高速、两次跨越袁河,面对的是溶洞、地下暗河、泥石流等复杂多变的地质条件,真正做到了逢山开路,遇水搭桥,在整个施工过程中,把环保理念贯穿始终,尽量做到不占用农田,不破坏植被,不污染水源,立志将环城路项目打造成为精品工程、优质工程、样板工程,向全市人民交上一分满意的答卷。

  一条引领新余腾飞的路

  9月20日,记者跟随市投控集团工作人员再次深入施工现场采访,只见厚实的路基穿梭在山岭之间,如巨龙一般蛰伏在渝钤大地上,宽阔的路面上车来车往,临近村庄的地方,工人正抓紧抢修涵洞,方便村庄居民出行。工作人员介绍,整个环城路项目目前正处于路基、桥梁架设、隧道建设的收尾阶段,预计到年底就可以全线贯通,明年开始实施砂石和沥青铺设、道路护栏建设和绿化建设,总体工程预计到2019年年底完工通车。

  当前,农业产业经济在我市方兴未艾,全域旅游正全面铺开,新余蜜桔、葡萄、火龙果、百香果、麒麟西瓜、翠冠梨等种植园分布在各大乡镇,农家乐呈现出遍地开花的局面,为打赢脱贫攻坚战,在全省率先建成小康社会储备了能量。如何打通城市和乡村的距离,盘活农业产业经济,让农村的果品运出去,让城市居民休闲旅游有个好去处,将能量释放出来?环城路的重要性更加凸显出来。

  打开环城路项目地图,可以明显看到,它的沿线经过了我市大部分乡镇,其中如马洪果业园、珊娜果园等更是沿线的重要道口,直接搭上了环城路这趟“便车”。马洪果业园负责人何元道说:“马洪地理位置相对偏远,交通落后,我们果园基本靠外销,交通运输始终是个难题,游客自己上门来采摘的比较少。环城路从我们这里经过,极大地改善了我们的交通条件,城里的游客开车过来方便很多,相信以后更多市民会选择来体验采摘乐趣,对我们果园的发展有很大帮助。”

  据了解,环城路项目的建成将对落实我市“一小时经济圈”和“半小时交通圈”、提升城区道路服务水平、优化城市功能布局、提升市容市貌、优化城市居住环境、拉大新余市城市框架,带动高铁经济发展、适应区域交通量增长,缓解交通瓶颈等诸多方面意义深远,同时环城路的建成将使我市路网呈“环形+放射”型的布局模式,放射线直接联系着分宜县、渝水区、新干县、峡江县、上高县、樟树市,与省委省政府提出的新宜吉六县跨行政区转型合作高度融合,为更好推动周边三地区六县区的经济发展奠定坚实的基础。下一步,我市将以环城路为依托,继续提升改造通往周边三市六县和沿线乡镇、工业园区的道路等级,打造赣西地区高等级、高荷载、高效率的三高公路网络,为赣西三地区六县市的整体发展贡献新余力量。 

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